YSR80とYSR50(後期型)のフレームの違い
YSR80 (2GX) | YSR50 後期型(2UE) | |
フレーム側のRサス取り付け位置です。 2UEは穴が無くなっています。 パイプが26パイから34パイに太くなっています。 |
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フレーム側のRサス取り付け位置の別アングルです。 鉄板が一枚間に入り、補強されています。 |
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カウルステーの取り付け部分です。 まぁ、性能には関係無いとこですが・・・ |
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2GX、3CEはキャスタ 26度、トレール 67mm 2ALはキャスタ 26度、トレール 67mm 2UEはキャスタ 25.2度、トレール 64mm YSR80とYSR50(後期型)はエンジンマウント方式は一緒になりましたが、フレーム自体は別物と言うことです。 |
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YSR50前期型(2AL)とYSR50後期型(2UE)の違い
2AL | 2UE | |
全長 | 1575mm | 1570mm |
乾燥重量 | 75kg | k76g |
車両重量 | 87kg | 88kg |
後輪分布 | 45kg | 46kg |
車両総重量 | 142kg | 143kg |
前輪分布 | 56kg | 57kg |
内径×行程 | 40.0×39.7mm | 40.0×39.2mm |
キャスタ | 26.00度 | 25.20度 |
トレール | 67mm | 64mm |
フレーム形式 | ダイヤモンド型 | ダブルクレドール型 |
エンジン懸架方式 | リジッドマウント式 | リンク式オーソゴナルマウント |
リアクッション(自由長) | 83mm | 86mm |
フロントディスク | 穴無し | 穴有り |
キャブレターはパーツリストで比べると、底を留めるネジ、オーバーフローのチューブ、チョークが違います。
taroさん情報では、シートも変わりました。厚みが増したようです。