ＹＳＲ５０、ＹＳＲ８０共通　フロントフォークオーバーホール　２ページ目

	画像では分かりにくいですが、結構サビが出ています。 ＣＲＣ５５６を拭きつけ、ボンスターで円周方向に磨きます。 駆動面のサビが取れれば、見かけは悪くてもフォークの機能は果たせます。 駆動面がサビでえぐれていたり、突起がある場合はオイル漏れをするので 使用を諦めましょう。
	アウターチューブの方もサビがきついです。 サンドブラストでサビを落して、再塗装します。
	ＹＳＲには前期型と後期型があります。 ＹＳＲ５０の前期型は２ＡＬ、後期型は２ＵＥ（６３年２月〜）。 ＹＳＲ８０の前期型は２ＧＸ、後期型は３ＣＥ（６３年２月〜）。 変わったパーツは、いくつか有るのですが、 このアウターチューブも変わりました。 上が前期型、下が後期型です。矢印の所で見分けてください。 アウターのダストブーツを付ける所の外径も１ｍｍ程、変わっています。 ですから、スタビライザーを中古で買うときなどは注意が必要です。
	塗装のノリを良くする為、ペーパーで足つけします。 ３Ｍのスポンジタイプのペーパーを使いました。 バイク用品店でも手に入りますが（デイトナ１枚￥５００）、 ホームセンター（２枚￥５２０）などの方が安いです。 耐水ペーパーと違い、水を使わなくてよいので錆の心配や乾かす手間がかかりません。 番手は２４０番〜３２０番ぐらいです。
	足つけが終われば、洗浄ガンにシリコンオフを入れ、ざっと拭きつけます。 そのあと、キムタオルなど（毛羽が立たない物）で拭き取り、乾かします。
	プラサフを塗ります。 プラサフは関西ペイントのＫＡＲプラサフグレーを使いました。
	シルバーのウレタン塗装をしました。 今回、メタルスライドには損傷がなかったので、そのまま使用します。 インナーチューブを洗浄してアウターに挿しこみます。
	インナーチューブの駆動面以外にはサビがあり、落しきれなかったので、 ビニール袋を被せ、オイルシールにキズが付かない様にします。
	ビニール袋の上からメタルラバーＭＲ２０をスプレーし、 オイルシールを挿しこみます。 ＣＲＣ５５６などの潤滑剤はゴムを侵すので、使用してはいけません。 使うならシリコン系のスプレーにしましょう。