ＹＳＲ５０　エンジン　オーバーホール　３

	いきなり画像が飛んでしまいますが、クランクケースを分割しました。分割シーンを詳しく見たい方は、８０ｃｃエンジン編を参照してください。しかし、醜いクランクケース内です。まるで水没したようです。ベアリングはサビサビです。
	取り外したクランクも、この状態です。黒く見えるところは、全部サビです。
	パーツクリーナーで洗浄したら、錆が黄色く見えるようになりました。このままでは、使えないし・・・・本当なら内燃機屋さんでクランクをバラして、錆落しをして、大端部のブッシュやベアリングを新品にするべきなのだろうが・・・多分、クランクＡｓｓｙの購入金額の６～７割ぐらいかかるでしょうね。まぁ、ダメ元で自分で何とかしてみましょう。ダメなら潔く新品を買いましょう。
	はい、それではどうするかと言うと。サンポール漬けです。サンポールの効果はガソリンタンクで実証済み。問題はどこまで金属を侵してしまうかと言うことと、サビを落した後の防錆処理。大端部のベアリングあたりが一番心配。最悪焼きつきの可能性もあり。良い子は真似しないでね。今回は、サンポール：６０度位のお湯＝１：２ぐらいでやりました。１４時間ぐらい漬けましたが、一部サビの残っている所があり。沸騰したお湯とサンポールで２時間程、漬け込み歯ブラシでこすりました。漬け込んでいるとき、所々から気泡が・・・・サビのない小端部からも・・・溶けてるんですか～。
	サビは完全に落ちました。サビのきつかった所は、メッキ？かコーティング？が落ち、色が変わっています。コンロッドはこげ茶だったのが、きれいなブロンズ色になりました。コンロッドって、銅だったの？
	サンポールは酸性なので、マジックリン（アルカリ）で中和します。歯ブラシでサンポールのヌメヌメをとり、水で洗い流します。
	金属の地肌が出てるので、５分ぐらいで錆が発生するので、急いで作業をします。その割には、写真撮ってるし… 水洗いしたらエアーで水気を飛ばし、紙ペーパーで拭きます。潤滑剤を拭きつけ皮膜を作ります。CRCだけでは不安なので、今回はその上からグリスタイプの潤滑剤も拭きつけました。そのあと、紙ペーパーで包んでおきます。翌日、サビのカスが残っていないか心配だったので、大端部のベアリングあたりをパーツクリーナーで入念に洗浄しました。クランクシャフトもボンスターで磨きました。もう一度、グリスタイプの潤滑剤を拭きつけ、紙ペーパーに包んでおきます。あとは、組み立てまで置いておきます。
	ベアリングやオイルシールは外します。さて、この醜いクランクケースを洗浄しなければいけません。灯油やガソリンやパーツクリーナーでは、歯が立ちそうに無いのでインターネットで強力なアルカリ洗剤を探すことにしました。
	ＧＡＲＡＧＥ－ＷＩＴＨのPPW－Gと言う PH１４の強力アルカリ洗浄剤をスプレーして、ブラシで磨くとこんなに綺麗になりました。油、泥、サビは綺麗に落ちます。汚れが落ちたら、水で綺麗にすすぎます。写真では光の加減で白く見えますが、実際は少し黒ずんだようになります。アルミには少しきつすぎるようです。
	合せ面のガスケットの残りを削り取り、オイルストーンで綺麗にします。ケースにバリがある場合は、耐水ペーパーやオイルストーンでバリを取っておきます。ベアリングが挿入しやすいように、ケースを電気コンロで温めます。水滴を落とし「ジュッ」と蒸発するぐらいまで・・・１５分～２０分ぐらい。ベアリングの方は冷凍庫で冷やして置きます。
	上手くケースが膨張していれば、ベアリングを叩かなくてもストンとはまります。ベアリングが傾いていると、引っ掛るので平行にはめます。バリがある場合も引っ掛ります。ベアリングを入れ終えたら、そのままケースが冷えるまで置いておきます。
	右側のケースにも同じようにベアリングをはめます。ミッションメインアクスルのベアリングが少し引っ掛ったので、軽く叩いて入れました。
	ケースが冷えたら、オイルシールを打ち込みます。ソケットレンチのソケットを使いました。オイスシールの外側にはシリコンスプレーを、内側にはメタルラバーを拭きつけます。打ち込む量は、サービスマニュアルに指定がなければケースに面一に打ち込めば良いでしょう。クランクシャフトのオイルシールはベアリングに干渉しないギリギリまで打ち込めば一次圧縮があがるのでは・・・

	いきなり画像が飛んでしまいますが、クランクケースを分割しました。分割シーンを詳しく見たい方は、８０ｃｃエンジン編を参照してください。しかし、醜いクランクケース内です。まるで水没したようです。ベアリングはサビサビです。
	取り外したクランクも、この状態です。黒く見えるところは、全部サビです。
	パーツクリーナーで洗浄したら、錆が黄色く見えるようになりました。このままでは、使えないし・・・・本当なら内燃機屋さんでクランクをバラして、錆落しをして、大端部のブッシュやベアリングを新品にするべきなのだろうが・・・多分、クランクＡｓｓｙの購入金額の６～７割ぐらいかかるでしょうね。まぁ、ダメ元で自分で何とかしてみましょう。ダメなら潔く新品を買いましょう。
	はい、それではどうするかと言うと。サンポール漬けです。サンポールの効果はガソリンタンクで実証済み。問題はどこまで金属を侵してしまうかと言うことと、サビを落した後の防錆処理。大端部のベアリングあたりが一番心配。最悪焼きつきの可能性もあり。良い子は真似しないでね。今回は、サンポール：６０度位のお湯＝１：２ぐらいでやりました。１４時間ぐらい漬けましたが、一部サビの残っている所があり。沸騰したお湯とサンポールで２時間程、漬け込み歯ブラシでこすりました。漬け込んでいるとき、所々から気泡が・・・・サビのない小端部からも・・・溶けてるんですか～。
	サビは完全に落ちました。サビのきつかった所は、メッキ？かコーティング？が落ち、色が変わっています。コンロッドはこげ茶だったのが、きれいなブロンズ色になりました。コンロッドって、銅だったの？
	サンポールは酸性なので、マジックリン（アルカリ）で中和します。歯ブラシでサンポールのヌメヌメをとり、水で洗い流します。
	金属の地肌が出てるので、５分ぐらいで錆が発生するので、急いで作業をします。その割には、写真撮ってるし… 水洗いしたらエアーで水気を飛ばし、紙ペーパーで拭きます。潤滑剤を拭きつけ皮膜を作ります。CRCだけでは不安なので、今回はその上からグリスタイプの潤滑剤も拭きつけました。そのあと、紙ペーパーで包んでおきます。翌日、サビのカスが残っていないか心配だったので、大端部のベアリングあたりをパーツクリーナーで入念に洗浄しました。クランクシャフトもボンスターで磨きました。もう一度、グリスタイプの潤滑剤を拭きつけ、紙ペーパーに包んでおきます。あとは、組み立てまで置いておきます。
	ベアリングやオイルシールは外します。さて、この醜いクランクケースを洗浄しなければいけません。灯油やガソリンやパーツクリーナーでは、歯が立ちそうに無いのでインターネットで強力なアルカリ洗剤を探すことにしました。
	ＧＡＲＡＧＥ－ＷＩＴＨのPPW－Gと言う PH１４の強力アルカリ洗浄剤をスプレーして、ブラシで磨くとこんなに綺麗になりました。油、泥、サビは綺麗に落ちます。汚れが落ちたら、水で綺麗にすすぎます。写真では光の加減で白く見えますが、実際は少し黒ずんだようになります。アルミには少しきつすぎるようです。
	合せ面のガスケットの残りを削り取り、オイルストーンで綺麗にします。ケースにバリがある場合は、耐水ペーパーやオイルストーンでバリを取っておきます。ベアリングが挿入しやすいように、ケースを電気コンロで温めます。水滴を落とし「ジュッ」と蒸発するぐらいまで・・・１５分～２０分ぐらい。ベアリングの方は冷凍庫で冷やして置きます。
	上手くケースが膨張していれば、ベアリングを叩かなくてもストンとはまります。ベアリングが傾いていると、引っ掛るので平行にはめます。バリがある場合も引っ掛ります。ベアリングを入れ終えたら、そのままケースが冷えるまで置いておきます。
	右側のケースにも同じようにベアリングをはめます。ミッションメインアクスルのベアリングが少し引っ掛ったので、軽く叩いて入れました。
	ケースが冷えたら、オイルシールを打ち込みます。ソケットレンチのソケットを使いました。オイスシールの外側にはシリコンスプレーを、内側にはメタルラバーを拭きつけます。打ち込む量は、サービスマニュアルに指定がなければケースに面一に打ち込めば良いでしょう。クランクシャフトのオイルシールはベアリングに干渉しないギリギリまで打ち込めば一次圧縮があがるのでは・・・