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バッジテスト受験記（３級）　その１

実は・・・今シーズンに入る前までは、「今年は２級を受けてみよう」と決めていました。 なぜそう思ったかというと、スキー雑誌の年間購読キャンペーンでおマケにもらった「２級検定ビデオ」を見て、ちょっとあつかましいのですが、受験者のレベルが自分と似ていると思ったから。 でも、今シーズンは検定内容の改定があって様子がわからないし、冷静に自分の滑りを見てみると、相変わらず「スキーに見えない」ので、やっぱり２級は場違いのような気がしてきたのですが、かと言って何もしないのも、いつもの年と同じになってしまうのでイヤだったんです。 サーキットだと「タイム」が出るけど、スキーは上達の目安があいまいなので、自分のレベルを表す客観的な「数字」が欲しいという気持ちもありました。 で・・・ガーラ湯沢とカムイみさかでレッスンを受けたときに、先生と二人でリフトに乗る機会があったので、 「検定を受けてみたいんですけど、何級なら受かるでしょうか。」 と聞いたところ、お二人とも「３級」と言う答が返ってきたので（ちょっと凹）、ちょっと複雑な心境ではありますが、２級はあきらめて３級を受けてみることにしました。「受からない検定」にお金を払うのも、もったいない気もしますし。。 さて、 「バッジテスト」と言うと、巷では２級や１級が有名（？）だと思います。 友達に「３級を受ける」と言うと、だいたい不評です。。 「まだそんなレベルなの？」 とか、 「３級なんて、はじめてスキー履いた人でも受かるんじゃないの？」 なんて言われちゃう。でも、違うんですよー。ぼーっと滑っていたら受かりません。足が揃っているだけで「私ってウマい！」と思っている人も受からないと思います。今年の改定で、特に「３級以上は難しくなった。」と先生も言っていました。（憧れの１級には「不整地」が加わり、一生無理かも。。と思うようになりました。） なんでも、カービングスキーの普及で、簡単にターンができるようになったことから、暴走スキーヤーがゲレンデにあふれていることが、今回の改訂の背景にあるのだそうです。 で、どう改定されたのかというと、３級は今までは確か、 「シュテムターンと基礎パラレルターン」 だったと思いましたが、今年から 「パラレルターン大回り」 「パラレルターン小回り」 「総合滑降」 になりました。 補足ですが、２級以上で要求される技術用語も変わりました。今まで、 「カービング」 「スキッディング」 と表現されていたことは、 「トップコントロール」（カービング系の滑り？） 「テールコントロール」（テール押出しのずらし系？） 「トップ＆テールコントロール」（ひねり系？） の表現に変わりました。 先日習った、カムイみさかスクールで、「できているのは中回りまで。」と言われた私にとって、今回の改訂で「小回り」種目が加わったことは大きなプレッシャーでした。 ＊〜＊〜＊〜＊〜＊〜＊ いよいよ当日です。 受けたのは、ホームゲレンデの富士見高原スキー場。応援団をぷ〜ちゃんに乗せて、一人でこっそり行きました。 「がんばってねー！」（応援団） このスキー場は、「緩→急→中→平」の斜度変化があって、私にとって「急」の部分（２６度）は、とてもきつく、普段まともなターンができないので、ここで受験するのはちょっと心細かったんです。緩斜面のカムイみさかか、玉原スキーパークで受けようか、とも考えたりしました。 でも、２級の目標を３級に落とした上に、斜度まで楽をして、仮に受かってもうれしくないので、あえて苦手な急斜面があるココで受けることにしました。検定が平日で、３級は午前中の検定であることも、私にとっては好都合でした。 ３級は、講習検定といって、講習中に採点してもらえるので、気楽に受けることができるのもありがたいです。受験料は3,000円。半日スクールと同じ金額なので、お買い得感もありますよね。 いよいよ、スキー場に到着。駐車場からゲレンデを見上げると、いつもと違っています。１級検定の「不整地」用に、普段はないコブ斜面ができていて、整地のほうは幅が狭くなっていました。 早速着替えて、検定の申し込みをして、ゼッケン（１番！）を背中のポケットにしまい、いつもより念入りに準備体操をしてから、リフトへ。 疲れない程度に５〜６本ほど滑ってから休憩していると、そばに座っていた中年のご夫婦が私のゼッケンを見て、 「受験するの？がんばってね。」 と言ってくださいました。